España está elaborando planes ambiciosos para cambiar su matriz energética a fuentes renovables y prohibir los vehículos de combustibles fósiles para 2040, según una ley de cambio climático revelada por el primer ministro socialista, Pedro Sánchez, la semana pasada.
Pero algunos argumentan que la iniciativa, que sigue el liderazgo de otros gobiernos de la Unión Europea, puede ser demasiado ambiciosa para un país cuya industria automotriz no está preparada para una transformación tan dramática.
España está muy por detrás de otras naciones europeas en cuanto a la participación en el mercado de vehículos eléctricos, ya que la electricidad representa el 0,22 por ciento de su mercado en comparación con el 2 por ciento en Francia, Bélgica, Alemania y los Países Bajos.
Medida inoportuna
La medida también podría ser políticamente inoportuna, coincidiendo con las protestas masivas en la vecina Francia que presentan un desafío significativo al gobierno de un año del presidente Emmanuel Macron.
Las protestas en Francia están atrayendo a populistas de derecha después de un aumento del 6 por ciento en los impuestos al combustible destinados a desalentar el uso de diesel y gasolina. Cientos resultaron heridos y al menos dos personas murieron la semana pasada durante los disturbios que los gobiernos progresistas de Europa observan con nerviosismo al poner en práctica sus propias políticas ecológicas.
Preocupaciones ambientales
El fervor de abordar las preocupaciones por el calentamiento global y proteger el medio ambiente se extendió con fuerza a España. Sánchez, un izquierdista que asumió el cargo este año, afirmó su compromiso de luchar contra el cambio climático cuando se dirigió a la Asamblea General de las Naciones Unidas en septiembre.
El secretario de estado de España para el medio ambiente, Hugo Moran, dijo este mes que la administración planea trabajar con los gobiernos municipales para facilitar “una transición hacia la movilidad libre de emisiones”.
“El país enfrenta un gran desafío”, dijo Moran. “Si no podemos llegar a tiempo, perderemos el tren”.
Preocupaciones de la industria automotriz
Pero los opositores, incluidos los fabricantes de automóviles y sindicatos españoles, advierten que forzar la eliminación de los combustibles fósiles podría causar una gran agitación social, desempleo a gran escala y graves interrupciones a la industria automotriz en rápido crecimiento del país. En la última década, España se ha convertido en el segundo mayor productor de automóviles de Europa después de Alemania, y el sector representa casi el 10 por ciento del PIB del país.
Un portavoz de la federación obrera más poderosa de España, las Comisiones de Trabajadores, acusó al gobierno de montar lo que sus líderes dicen que es una “inquisición” contra los vehículos de combustibles fósiles.
Todos los miembros de la UE se han suscrito al acuerdo de París de 2015 sobre el cambio climático mediante el cual casi todas las naciones del mundo se comprometieron a reducir las emisiones de carbono.
Los Estados Unidos se retiraron del acuerdo bajo el presidente Donald Trump, quien denunció lo que dijo que es su impacto potencialmente negativo en la economía estadounidense.
Gran inversion
Los gobiernos de la Unión Europea respondieron trabajando para consagrar el acuerdo en sus leyes, pero la conversión está demostrando ser un desafío entre los estados miembros que están menos preparados en términos de economía e infraestructura.
Gran Bretaña, Francia y Alemania han presupuestado más de 1.100 millones de dólares para subvencionar programas como la recompra de vehículos de combustibles fósiles, y han invertido en nuevas infraestructuras, incluidas estaciones de carga eléctrica, y en la conversión de plantas de ensamblaje de automóviles.
El gobierno español ha destinado hasta ahora menos de $ 86 millones.
Bajo Sánchez, España estableció este año un nuevo Ministerio de Transición Ecológica. Los funcionarios dijeron a los reporteros que están trabajando para definir un nuevo sistema de incentivos fiscales. El gobierno, dijeron los funcionarios, planea eventualmente dedicar el 20 por ciento del presupuesto nacional a combatir el cambio climático.
Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, la asociación de fabricantes de automóviles más grande de España, dijo en una entrevista televisiva que la propuesta preliminar del gobierno este mes fue una “sorpresa”. España, dijo, no está preparado para proporcionar el nivel de ayuda que el automóvil La industria requeriría alejarse de los combustibles fósiles.
De los 31,6 millones de vehículos registrados en España, menos de 4.000 son eléctricos, según estadísticas del gobierno. De los 2.8 millones de vehículos producidos en el país el año pasado, apenas el 0.33 por ciento tenía motores eléctricos a pesar de los esfuerzos del gobierno en curso para promover su producción.
Trabajos en la linea
Según ANFAC, el 9 por ciento de la fuerza laboral activa de España depende directa o indirectamente de la industria automotriz, y el cambio a automóviles eléctricos podría provocar grandes despidos, ya que su fabricación requiere menos mano de obra y requiere menos piezas.
Incluso los objetivos a mediano plazo de ampliar la cuota de vehículos eléctricos al 25 por ciento del total producido podrían implicar una reducción del 11 por ciento en los empleos de automóviles, dicen los funcionarios de la asociación.
De acuerdo con analistas de la industria, a diferencia de Alemania o Francia, la industria automotriz española depende en gran medida de los inversionistas extranjeros, incluido el Ford Motor Co., con sede en los Estados Unidos, que muestra pocos signos de mudarse a automóviles eléctricos.
La nueva ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, espera atraer el apoyo del sector privado para las iniciativas verdes.
“Nuestra propuesta envía señales claras y predecibles a los inversores y agentes financieros sobre el modelo de desarrollo descarbonizado hacia donde se dirige España”, dijo a principios de este mes.
Los analistas del mercado ven signos de un creciente interés entre los inversores privados en la adquisición de los activos de energía renovable de España.
Pero Lloyd Schultz, un banquero de inversiones estadounidense en España con Syntaxis Capital Límited, dice que el crecimiento real de las energías renovables se logra mejor gradualmente a través de incentivos de mercado.
“Hacerlo por fiat corre el riesgo de generar una burbuja”, dijo.
