El Sol es la estrella que concentra a los planetas del Sistema Solar; sin embargo en Madrid, Sol, la puerta, es el punto queaglutina la mayoría de obras de la ciudad y tiene, en la reforma de Gran Vía, su punto más llamativo pero quizás no más crítico. Si el oso dejara un rato al madroño y echara un vistazo a los ramales que circundan su plaza se echaría a llorar especialmente si intenta alargar la cabeza para vislumbrar la rotonda en honor a la diosa Cibeles. Hasta seis obras simultáneas le circundan.
El triángulo que forman las calles Alcalá, Sevilla y Carrera de San Jerónimo está levantado completamente «con el objetivo de mejorar las condiciones de prestación del servicio público de transporte en superficie, combinado con larecuperación de espacio para el peatón y reestructuración del destinado al transporte privado», según se recoge en el Plan de Movilidad con motivo de las obras en el distrito Centro en la web del Ayuntamiento de Madrid.
En ese enclave, un ciclista levantaba las manos cuando un autobús de Madrid City Tour avanzaba unos metros hasta la plaza de Canalejas y le cerraba toda rendija por la que pasar. «Esto es increíble», exclamaba el joven, que iba con prisa, cosa que a los compañeros con los que compartía vía, les traía totalmente sin cuidado. Eran las 13.30 horas de la tarde y el citado bus turístico aún echaría sus buenos 15 minutos para atravesar menos de 50 metros.
«Los conductores no nos han comunicado ningún incremento de tiempo, sin embargo sí que hemos recibido alguna queja de los usuarios por cambios en las frecuencias de paso», manifiesta a EL MUNDO un representante de la Unión Temporal de Empresas, participada por el Grupo Juliá y Alsa, concesionarias por 10 años del bus turístico del Ayuntamiento de Madrid.
Explican que las principales dificultades son en las calles Gran Vía, Mayor y Carrera de San Jerónimo, pero entienden que estas obras «mejorarán a medio plazo la circulación y facilitarán su servicio». «Hay afectación, es verdad; pero también hay comprensión», explica este mismo portavoz quien recalca que la parada de Sol nunca ha dejado de estar operativa.
Otro de los colectivos más afectado pero que comparte la visión de los buses turísticos es el sector del taxi. «Todas estas obras que supondrán ciertas restricciones al tráfico rodado en el centro las vemos bien puesto que acabarán beneficiando a nuestro trabajo», declara Álvaro Gómez, responsable de movilidad de Élite Taxi. Aseguran que económicamente no han detectado ningún perjuicio y que la nota negativa la pone las quejas que reciben de su clientela.
El propio Gómez revela que ellos conviven con dos tipos de usuarios: los que viven y conocen el centro y los que vienen de paso. Explica que los primeros «lo ven como algo necesario» mientras que los segundos «se quejan amargamente» por el «perjuicio» y el retraso que les supone en su trayecto. «Madrid siempre ha tenido obras», expresa el taxista, «antes había calles que eran de barro y ahora están asfaltadas», ejemplifica.
Es una percepción que comparten fuentes de la Policía Municipal, uno de los grupos a los que las obras les generan un gran perjuicio a la hora de realizar su labor. «Hemos recibido numerosas reclamaciones en el distrito Centro por tardar en llegar a responder un aviso». Y manifiestan que las obras, especialmente en este distrito, les obligan a dar rodeos inmensos para llegar al lugar donde se ha producido un incidente.
Cuando no pueden dar un rodeo, el problema se magnifica. «Es que aunque vayas con el luminoso puesto, la gente no tiene donde meterse», explican las mismas personas de la Policía Municipal.
Un problema que se reproduce para los Servicios de Emergencia. «La gente lo intenta, pero no tiene salida», explican fuentes de este servicio. Si hay dos puntos críticos para atender alguna urgencia son la puerta del Sol, especialmente si hay que pasar por la citada Carrera de San Jerónimo hasta la plaza de Canalejas y la conocida Gran Vía. «El problema es que la gente sigue queriendo ir a la Gran Vía, sabiendo que está en obras y claro, la colapsan», mantienen fuentes de Emergencias y añaden, «Sol es una ratonera».
Los Servicios de Emergencia hasta han tenido que invadir zonas peatonales para poder llegar a un aviso, cosa que no pueden hacer otros trabajadores, especialmente de empresas privadas. Alberto Tolmos, director regional de Seur, comenta que ellos han intentado prever lo que iba a ocurrir en la almendra central y que han tenido que adaptar sus transportes a los cambios tanto legislativos como en infraestructuras. «En el centro hacemos muchas entregas en bicicleta», explica Tolmos.
Compañías de mensajería han tenido que asumir el incremento del coste que supone mantener la calidad del servicio. «Necesitamos más recursos para realizar el mismo servicio, el coste es mucho mayor que hace unos años», dice el director regional de Seur.
Este periódico ha intentado ponerse en contacto con el Ayuntamiento de Madrid pero le ha sido imposible obtener una respuesta.
